Работа курьером на первый взгляд может показаться достаточно простой — приехал, забрал заказ, доставил клиенту и тут же получил оплату. Но за этим кроется целый мир приключений: квесты с парковкой, неожиданные маршруты, странные заказы и клиенты, которые могут как приятно удивить, так и испортить настроение. Поговорили с двумя работниками из этой сферы о плюсах и минусах, чаевых, необычных заказах. Спойлер: иногда им приходится защищать чужую еду.
Все имена изменены по соображениям безопасности.
Из минусов — проблема с парковкой
Николай трудился курьером в Минске больше двух лет, подрабатывая в свободное время от основной работы. Он возил заказы на своей машине через «Яндекс.Доставку» и выбрал такую форму сотрудничества из-за гибкого графика.
— Не хотелось терять время в случае внезапных выходных и простоев. Привлекла возможность иметь свободный график. То есть когда захотел, тогда и катаешься. Открыл приложение, завел машину и поехал доставлять заказы. Это было удобно, — рассказывает он.
Курьерская работа имеет как преимущества, так и недостатки, говорит Николай. Он называет доставку «идеальной подработкой» для тех, кто любит быть за рулем.
— Ты катаешься в машине, слушаешь музыку и выполняешь заказы. Ничего сложного. И денежка капает, — говорит он. — Второй плюс — это свободный график. Хочешь катайся, хочешь — не катайся, нет никакой привязанности, если ты на своем автомобиле.
Работа с людьми — это и плюс, и минус. Есть адекватные клиенты, заказчики, есть неадекватные заказчики. Какой попадется, одному Богу известно, отмечает собеседник. Ему лично встречались как идеально хорошие, так плохие люди.
— Из минусов — это проблема с парковкой. Если такси приезжает по указанному адресу и забирает пассажира — и всё. То курьеру нужно приехать на указанный адрес, где-то запарковать машину, достать заказ и поднять его на этаж. А это не всегда просто, учитывая плотность застройки в Минске. И неважно, какой район. Плохо с этим в «Минске Мире» — там вообще нереально припарковать машину даже на пару минут. Но есть проблема и в старой советской застройке, особенно когда едешь к крайнему подъезду и там тупиковое движение. Потом по 400 метров приходится ехать на задней передаче. При этом в «Яндексе» был лимит времени, за которое надо доставить заказ. А ты вдоль домов сдаешь задом. На это уходит куча времени.
Рейтинги — это тоже и минус, и плюс. Бывает, что люди специально ставят единицу, говорит Николай. А порой пишут 3 или 4 звезды, думая, что это хорошая оценка. В итоге удержать рейтинг крайне сложно. Чтобы сохранить рейтинг, бывало, что я даже отказывался брать заказы, если сразу видел, что человек не совсем адекватный.
— Интересна эта работа тем, что она заносит тебя в разные места, в разные жилищные комплексы, в заведения, в зоны отдыха, санатории и под какие-то военные части. То есть ты постоянно в новом месте, и благодаря этому можно понять, насколько все-таки наша страна, в частности, столица, какой это все-таки красивый город. Да, не везде хорошие дороги, да, не везде красивые, вычищенные улицы, но тем не менее. Катаешься, катаешься — и много чего узнаешь. Разные люди, места. Это классно, особенно если ты человек общительный.
Самый высокий доход в праздники
По словам теперь уже бывшего курьера, доходы зависят от многих факторов. Это и количество поездок за смену, и расстояние, и груз, а также время и количество спроса.
— Заказы же все разные. Вот есть Уручье и Каменная Горка. Допустим, часов восемь вечера и кому-то нужно срочно передать папку с документами из одной точки в другую. Они вызывают курьера на машине. Поездка стоит в среднем 20−22 рубля. Ты едешь по МКАД 24 километра с музыкой и за полчасика доставляешь. Из этих 20 рублей ты получишь где-то 12 чистыми, — говорит мужчина. — А бывает, что везешь бургер или пиццу за 4 рубля.
В целом в качестве подработки доход за сутки был неплохим — позволял сходить в кафе или купить продукты.
— Но я всегда за любое движение, кроме голодовки. К тому же я непьющий. Поэтому в праздники я обожал «кататься». А в такой период это всегда неплохие деньги, потому что идет повышенный спрос.
Сравнивая два последних новогодних периода, курьер заметил, как снизились доходы. В прошлые праздники (с 2023 на 2024 год) в день при восьми заказах он заработал 200 рублей. А в эти выполнил за день 20 заказов и чистыми вышло 200 рублей, при этом 50 рублей «Яндекс» доплатил как бонус за количество выполненных заказов.
— Это показывает, насколько доставка фастфуда — это копеечные поездки. Так что если кто-то думает, что курьеры зарабатывают немерено денег, то это не так. Сейчас тебе на одну поездку из того же Уручья на Каменную Горку за 50 рублей приходится сделать еще пять поездок за 5 рублей. И не все эти деньги я получаю. Из суммы дохода надо заплатить «Яндексу» и еще парку. Это разные отчисления. Где-то 10%, где-то — 17%.
Чаевые чаще оставляют женщины
Беларус признается, что чаевые — вещь непредсказуемая. Если оплата по карте, на них можно почти не рассчитывать, а если заказ из общепита — тем более. Но порой попадались приятные исключения. Когда люди платят наличными, могут оставить пару копеек, а кто-то и рубль-два. По мелочи, но за несколько заказов набегает десятка — и это уже приятно. Иногда попадались щедрые клиенты, которые давали ему пять рублей просто так.
Особо щедрыми люди становятся в праздники. Например, на Новый год средняя сумма была примерно те же пять рублей. Еще одна особенность — чаще всего на чай дают женщины.
— Самые большие чаевые были 50 рублей. Это был заказ поздно вечером, а ехать надо было в другой город. Я еще уточнил, точно ли тот адрес — и оказалось, что да, надо было ехать где-то 200 км в одну сторону. Это дорогой заказ сам по себе, плюс приятный бонус — я был доволен, — вспоминает Николай.
Курьер — невольный свидетель чужих историй
Работа в доставке — это не просто развозить еду и посылки, а еще и попадать в забавные, а иногда и неловкие ситуации.
Однажды субботней ночью Николай поехал по адресу забрать заказ, чтобы выполнить доставку.
— Нажимаю код домофона, указанный в заказе. Захожу в подъезд, поднимаюсь на этаж и, как в комментарии, звоню в дверь. Но мне никто не открывает. По телефону никто не поднимает трубку. Нахожу в комментарии к заказу еще один номер. Поднимает девушка. Я говорю: «Здравствуйте. Вызывали „Яндекс“». И она такая: «А, да? Все-таки его нет дома». То есть она решила таким образом проверить, дома ли ее молодой человек, — смеется мужчина.
А еще был у него случай, который напоминал кадр из комедийного фильма.
— Вез в другой город большой букет цветов. Клиент-мужчина попросил рассказать потом о реакции получательницы. Привожу, поднимаюсь на этаж, звоню в дверь. Открывает девушка в халате. А сзади из комнаты выходит мужик в трусах…
Разное отношение к курьерам
Работая в «Яндекс.Доставке», Николай обратил внимание, насколько разный подход к доставщикам в фастфуде и обычных ресторанах.
— Приезжаешь в «Макдональдс» (который сейчас Mak.by), а заказ почти всегда не готов. Было, что я захожу внутрь, всегда красиво и опрятно одет, в руках термосумка. Подхожу к кому-то на раздаче, а администратор с пафосным видом: «Куда вы стали? Место для курьера — вон там, идите там и стойте. Мы вас позовем. Это место для клиентов». И это с таким видом, как будто мы не люди. Есть какая-то предвзятость у них.
Чаще всего совершенно иначе встречали и общались в других кафе и ресторанах, которые не относятся к фастфуду. Если заказ тоже не был готов, там часто извинялись за ожидание, предлагали присесть за столик, могли даже угостить чаем или кофе за счет заведения. «Это мелочь, но чувствуется уважение. Я не раз замечал эту разницу в отношении», — говорит Николай.
Плюс большое количество доставки еды стало причиной снижения заработка. Это и подтолкнуло мужчину отказаться от такой подработки.
— Бывает, ты едешь на машине шесть километров, забираешь пиццу и тебе ее нужно доставить в соседний дом, например, в 300 метрах за 4,5 рубля. А еще внутри пиццерии тебе придется ждать минут десять, пока отдадут заказ. В итоге ты тратишь много времени, бензин, ищешь, где оставить машину, и почти ничего не зарабатываешь. Для заказчика, конечно, хорошо, что дешево, но для курьера на машине это неудобно. Цена — копейки.
Чаевые — вещь редкая
Михаил тоже работает в курьерской службе и доставке еды. У него больше опыта в этом деле. Но и для него это не основное занятие — скорее, способ подзаработать. Основная работа не всегда приносит достаточно денег, а здесь можно просто выйти на смену, когда нужно, и получить дополнительные средства.
Из плюсов он называет гибкий график. Можно «кататься», сколько захочешь, но доход зависит от времени, проведенного за работой. В среднем у него выходит 100 рублей за целую смену. При этом он работает пару часов в будни, целый день в субботу и половину в воскресенье.
В то же время его раздражает, что порой, если клиент отменяет заказ, виноватым оказывается курьер, говорит Михаил.
Чаевые — вещь редкая, но приятная. В основном это 2, 3 или 5 рублей, но однажды Михаилу повезло — оставили 20 рублей.
Хватает и курьезных случаев. Один из них связан с тем, как курьеру пришлось не только доставлять еду, но и защищать ее.
— Однажды клиент заказал пиццу, но до него она не дошла — ее пыталась забрать консьержка. Разгорелся спор, пришлось вызывать милицию. В итоге нашли виновного и наказали, но сам заказ был испорчен — пицца осталась лежать на полу. Клиенту пришлось смириться: денег нет, еды — тоже.
