Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «В ближайшее время разберемся». Лукашенко озадачился ситуацией с валютой
  2. BYSOL: силовики усилили контроль и проверки для тех, кто выезжает из Беларуси
  3. Беларус, оштрафованный за пьяное вождение, добился пересмотра закона через Конституционный суд
  4. Рыженков говорил, что между Варшавой и Минском есть контакты. «Зеркало» спросило об этом главу польского МИД Сикорского
  5. Компания, поставившая бланки для паспорта Новой Беларуси, прекратила сотрудничество с проектом. Что будет дальше?
  6. Мотолько сообщил, что из-за его ошибки произошла утечка информации из чата «Беларускага Гаюна»
  7. Силовики получили доступ к данным популярного проекта. Кому стоит опасаться и что делать
  8. Швед рассказал, сколько беларусов обратились в комиссию по возвращению и сколько из них вернулись
  9. Наглядный пример того, что будет с успешным частным заводом, если его «отожмет» государство с подачи Лукашенко
  10. В Островце начали поквартирно выдавать лекарства с йодом. Зачем это нужно
  11. «Тяжелое, относительно стабильное». Медики — о состоянии ребенка, выжившего после взрыва под Жлобином
  12. В девяностые в Беларусь пришел ВИЧ, а подавляющее число инфицированных были жителями одного небольшого города. Объясняем почему
  13. Выборы в Беларуси всегда были фикцией, но эти превзошли все ожидания. Что нового они принесли и как задали тон на будущее — объясняем
  14. «Люди сами голосуют рублем». Власти взялись за частную медицину — эксперты пояснили, что с этим не так и чем грозит
  15. Темпы продвижения падают, а потери растут: январь стал одним из рекордных по числу убитых и раненых для армии России
  16. Крушение самолета AZAL в Казахстане: опубликованы предварительные результаты расследования
  17. Зеленский рассказал, сколько украинских и российских военных погибло с начала войны


/

Российская компания «СберАвтоТех», которая входит в группу «Сбер», закрыла и ликвидировала подразделение в Минске. Речь о фирме «Сбер Автомотив Технологии», которая должна была заниматься разработкой беспилотных пассажирских автомобилей. Ранее она называлась «Ё-инжиниринг», а ее сотрудники занимались созданием «Ё-мобиля» — еще одного амбициозного, но неудачного проекта.

"Ё-мобили" на стоянке в промзоне Минска, снимок сделан в 2021 году. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. «Ё-мобили» на стоянке в промзоне Минска, снимок сделан в 2021 году. Фото: TUT.BY

Каким мог быть проект

По данным госреестра плательщиков Министерства по налогам и сборам Беларуси, компания «Сбербанк Автомотив Технологии» была ликвидирована в апреле 2024 года. Она просуществовала в Беларуси чуть менее трех лет — с мая 2021-го. Но фактически работала менее года.

Группа «Сбер» активно занялась темой беспилотного транспорта с 2019 года. В 2020-м для этого в ее структуре была создана отдельная компания «СберАвтоТех». И перед ней была поставлена задача создать платформу (она получила название ФЛИП) для будущих беспилотных автомобилей. Были выпущены первые прототипы, которые предназначались для использования в качестве беспилотного такси. Начались их тестовые испытания в ожидании принятия правовых основ, которые позволят вывести на улицы российских городов флот автомобилей-роботов.

В 2021 году, чтобы придать импульс разработкам, «Сбер» приобрел компанию «Ё-инжиниринг». Это созданная беларусами структура, которая разрабатывала гибридный (электро-газобензиновый) автомобиль «Ё-мобиль». И в который в 2010—2014 годах безрезультатно вложили 150 млн евро российский олигарх Михаил Прохоров и его беларусский партнер Андрей Бирюков. Было выпущено всего 4 единицы «Ё-мобиля», и проект был закрыт.

Новый владелец надеялся использовать наработки «Ё-инжиниринга» и навыки команды беларусских инженеров, чтобы добиться преимущества в гонке на открывающемся в России рынке беспилотных перевозок. «Мы примерно год работали над концепцией, из которых полгода вместе с ребятами из „Ёинжиниринга“. В какой-то момент мы поняли, что наши ДНК стыкуются. И решили, что не хотим быть связанными контрактами, хотим стать одной семьей. Таким образом, мы стали единой компанией с офисами в Москве и Минске», — рассказывал об этой сделке генеральный директор «СберАвтоТех» Андрей Василевский. По информации российских СМИ, в минском офисе «СберАвтоТеха» на пике над темой беспилотников работало не менее 80 человек.

Что пошло не так

Однако в феврале 2022 года российская армия вторглась в Украину. На этом фоне актуальность внедрения беспилотных перевозок пассажиров отодвинулась на очень далекую перспективу. Возникли и конкретные проблемы с поставками комплектации, так как мировое сообщество отреагировало на акт агрессии санкциями. В этой ситуации руководство «Сбера» и «СберАвтоТеха» закрыло проект по пассажирским беспилотникам. И сосредоточилось на новой стратегии: разработке и производстве грузового беспилотного транспорта. С 2023 года в тестовом режиме «СберАвтоТех» запустил беспилотные грузовые перевозки по трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. В них принимают участие автомобили собственной разработки «СберАвтоТеха». Они были созданы в его московском инжиниринговом центре.

Хотя осенью 2022 года российская компания подписывала договор о разработке и запуске серийного производства серийных тягачей с МАЗ. Беларусский завод должен был заменить вышедшую из проекта из-за санкций компанию Volvo.